桥梁加固改造

二、桥梁加固改造的几种方法

桥梁加固设计应注意各种加固方法的综合利用，通过调整结构内力，尽量地减轻原梁的负担，将加固补强工作量压缩到最少。国内外常用的桥梁加固方法有如下几种：

（1）增大截面加固法

增大截面法，也称为外包混凝土加固法，是通过增大混凝土结构物的截面面积和配筋以提高其承载力和刚度的方法，适用于钢筋混凝土及预应力混凝土受弯构件、钢筋混凝土受压构件的加固。这种加固方法要求被加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重，能够提供更高的承载力。

（2）体外预应力加固法

体外预应力加固法是通过增设体外预应力索对既有混凝土梁体主动施加外力，以改善原结构的受力状况的加固方法。其体系是由体外预应力孔管、浆体、锚固体系和转向装置等部件组成。适用于大跨度的桥梁。

（3）外部粘贴钢板加固法

外部粘贴钢板加固法是一种采用化学粘结剂将钢板直接粘贴在混凝土构件表面，使之与构件形成受力整体，以提高承载力，增大延性、刚度和满足正常使用要求的加固方法。该加固方法具有施工简便，粘钢所占空间小，不减少桥梁净空，加固施工周期短，消耗材料少，粘钢加固部位、范围与强度可视设计构造需要灵活设置，并可在不影响或少影响交通的情况下施工。

（4）粘贴碳纤维材料加固法

粘贴碳纤维加固法是采用高强度或高弹性模量的纤维复合材料，用专门配置的粘贴树脂或浸渍树脂粘贴在桥梁混凝土构件表面，使之与原构件形成整体共同受力的加固方法。碳纤维是一种新型材料，因其质轻、耐腐蚀、片材很薄、抗拉强度高而被广泛应用。碳纤维布(片)加固法亦被视为梁式桥加固补强、提高承载能力。

（5）改变结构体系加固法

改变结构体系加固法是采用一定技术措施改变原结构受力体系，降低控制截面内力，提高桥梁结构整体承载能力的一种加固方法。改变结构的受力体系能大幅度减小计算弯矩，提高结构构件的承载力，达到加强原结构的目的。

三、桥梁加固改造的一般程序

（1）调查并确定技术改造的目的、要求及技术标准。

（2）检查桥梁现状及损坏情况。

（3）调查桥梁的历史技术资料及现有交通状况。

（4）拟定维修加固或改建方案并进行分析比较。

（5）方案确定并付诸实施。

（6）加固完成后竣工验收。